Système Hydrogène pour poids lourds

 
 
 
 
 

Ci-dessous des exemples de systèmes H2 développés par des constructeurs poids lourds fonctionnant avec des réservoirs hydrogène gazeux (voire cryogénique) alimentant des piles à combustible.

 

 
 
 

 

 

Mercedes-Benz-Truck

* Réservoir Cryo

MAN 

Hyzon Motors

Kenworth Toyota

SANY

 

Genlyon

SAIC - Genhoo

Groove Hydrogen Automotive

 

Hyundai

 
 
 
 

Nikola

Nikola-Iveco

Toyota-Hino-Isuzu

DAF

Volvo

 

Le plus gros camion à hydrogène au monde 

Komatsu

 
 
 


Exemples de systèmes H2 développés par des constructeurs poids lourds fonctionnant avec des réservoirs hydrogène gazeux alimentant un moteur à combustion interne.

 
 

DAF

Moteur conversion hydrogène DAF
Moteur conversion hydrogène DAF

MAN

 

Westport Fuel System  avec la solution H2-HPDI. D'ailleurs Scania s'intéresse à cette technologie.

 

Yuchai YCK05 a annoncé que son moteur à hydrogène était au point.

 

 

DAF développe les deux technologies.

 

MAN développe aussi un moteur à combustion interne hydrogène en parallèle de la pile à combustible. En voici un monté sur un banc de test à Nürnberg.

 
 
 

Le moteur à combustion interne Hydrogène est une seconde voie intéressante (surtout pour les longues distances). D'ailleurs, certains constructeurs travaillent sur cette possibilité. Avec un autre argument qui s'invitera rapidement comme problématique : la pureté de l'hydrogène. Le moteurs à combustion interne hydrogène nécessite un niveau de qualité moindre, et donc moins cher.

 

Sous-ensembles systèmes réservoirs hydrogène :

OMB Saleri - Bosch s'associent pour les composants de réservoirs hydrogène.

 
 
 

Bosch s'associe au spécialiste italien OMB Saleri pour les composants des réservoirs d'hydrogène.
Des équipes d'ingénierie conjointes et simultanées développent désormais davantage les produits existants et les optimisent pour une production en volume. L'objectif des deux sociétés est de tirer parti des économies d'échelle et d'offrir plusieurs produits relatifs aux solutions de stockage d'hydrogène à des pressions de 350 bar et 700 bar pour des solutions de ravitaillement en hydrogène à des prix compétitifs.